— Naturally efficient —
Redfin
Bluefin
EN
洗練された流線型デザインを備え、地平線を追い求めるためだけに設計されました
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| パイロットの身長範囲（cm） | 165-170 | 170-175 | 175-180 | 180-185 | 185-190 | 190-195 |
| シートボード幅（cm） | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| 吊り位置（cm） | 40 | 40 | 42 | 42 | 42 | 44 |
| チェストベルト調整幅（cm） | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 | 42-48 |
| Protector rating (G) | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Back pocket storage (l) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Under-seat pocket volume (l) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Weight of protector (g) | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| Weight of karabiners (g) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Max. pilot weight (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ハーネス重量（kg） | 2.1 | 2.15 | 2.2 | 2.25 | 2.3 | 2.4 |
| 認証 | EN | EN | EN | EN | EN | EN |
| 定価 | ¥631,400 | ¥631,400 | ¥631,400 | ¥631,400 | ¥631,400 | ¥631,400 |
| 本体価格 | ¥574,000 | ¥574,000 | ¥574,000 | ¥574,000 | ¥574,000 | ¥574,000 |
「ツナ」は、XC、コンペティション、ハイク&フライ向けの、高性能で軽量なハーネスです。海の捕食者のような流線型デザインで、長距離を駆け抜けるために作られています。わずか2.2kg（サイズM）という軽量さは、余分な重量を一切排除し、卓越した効率性を実現しています。日常的な使いやすさも重視し、着脱しやすく設計されたツナは、コンペティションハーネスの利点を週末パイロットにもたらしました。
効率的なバックプロテクターは、付属のミニポンプで膨らませることができ、驚異的な27Gの耐衝撃性能を備えています。背中の中央から太ももの下まで、広範囲をカバーしています。一体型のアンダーシートレスキューコンテナには、右側に見つけやすいハンドルを装備しています。（リクエストに応じて左側配置も可能）
ツナは、従来のポッド型ハーネスと比較しても、驚くほど簡単に装着できます。2つのバックルだけでシステム（レッグベルトとチェストベルト）を固定し、滑らかなマグネット式ジッパーにより、離陸後や着陸前のポッドの開閉が実に簡単に行えます。
コックピットは広々としており、ハーネスのアウターシェルの外側に配置されているため、計器へのアクセスや視認が容易です。コックピット下には、アンチG、サンドイッチなどを収納できる大きなジッパー付きポケットを備え、胸には予備バッテリーやカメラなど重さのあるものの収納に適した小さなジッパー付きポケットも備わっています。背面の収納スペースは20リットルで、シートの下にはさらに5リットルの収納スペースも備えています。
フライト中、ツナは快適なリクライニング姿勢を保ち、性能と長距離飛行時の快適性のバランスを実現しています。取り外し可能なシートプレートを備え、エーデルリッド製カラビナと3ステップカーボンスピードバーを付属しています。
適切なハーネスのサイズは、パイロットの体重と身長の両方を考慮して決定されます。サイズ表をご参照ください。S、M、Lサイズは在庫数が限られており、すぐに売り切れる可能性があります。その他のXSとXLサイズは受注生産となります。
スピーディーで効率的、そして堂々とした大胆さ――この魚は群れの一番先を泳ぎます！
フォーラスは、軽量アルミニウム製パラグライダー用ツイストロック式カラビナです。斜め横に開くため開口部が広く、パラグライダーのライザーループへのフックインがやりやすい構造です。
全サイズがEN規格認定（120kg対応）
滑らかなマグネットジッパーにより、離陸後や着陸前のポッドの開閉が楽に行えます。
加圧された流線型デザインにより、抗力の低減と高速走行時の安定性が大幅に向上しています。
コックピットは広々としており、ハーネスのアウターシェル外側に配置されているため、計器類へのアクセスや確認が容易です。
コックピットコンテナは、アンチGまたはスナックなど軽いものの収納に使用できます。
この高効率なバックプロテクターは、付属のポンプで素早く膨らみます。背中の中央から太ももの下まで、体の広い範囲をカバーし、27Gというマーケットで他にはない最高クラスの落下試験耐性を誇ります。
「ツナ」は、アクセスしやすく、邪魔にならないシート下レスキューパラシュートコンテナを備えています。レスキューグリップは手が届きやすく、誤作動を防ぐよう固定されています。
XCはあなたの海――「ツナ」はそれを制覇するために作られました。
パフォーマンスを追求するクロスカントリーやコンペティションパイロット向けに設計されたこのハーネスは、安全性や使いやすさを損なうことなく、最大限の空力効率を実現します。
アクセスしやすいコックピット、優れた視野、広々とした収納スペース、そして高性能なインフレータブルプロテクター（27G定格）により、高性能であると同時に安全性・実用性も兼ね備えています。かつてはエリートレーサーだけのものだったものが、この洗練されたフルクローズドアウターシェル構造により、熱心な週末パイロットにも手の届くものとなりました。
フライト距離をキロメートル単位で測るなら、ツナこそが最適な武器となります。
ツナは、BGD初のフルクローズドハーネスです。ボグダンフライ社との協力により、パイロットの安全性と快適性を確保しつつ、抗力低減において明らかな向上を実現しています。
ブルースは、フルクローズドハーネスの開発における初期の先駆者でした。1992年、彼はエアウェーブ社向けに、初の完全インフレータブル式フルクローズドハンググライダー用ハーネスのプロトタイプを製作しました。そのハーネスには、パイロットの肩部分に空気取り入れ口が設けられていました。
2005年に発売されたエアウェーブ社のレース用パラグライダーハーネス「ラム」には、インフレータブル式のバックフェアリングが採用されていました。当時、このハーネスはオープンレッグのシットタイプハーネスとしては非常に優れた性能を発揮し、大きな人気を博しました。このアイデアは、軽量かつ効果的であったため、リクライニングバイクでも非常にうまく機能しました。空気抵抗を大幅に低減することで、巡航速度を約3km/h向上させたのです。当時はパラグライダー、バイク、トラック向けに特許を取得していましたが、維持費用の負担から数年後に特許を放棄しました。現在では、ほとんどの最新型高性能ハーネスにインフレータブルフェアリングが広く採用されています。
2007年、ブルースはパラグライダー世界チャンピオンに輝いた際、100％膨張させたフェアリングを備えたフルクローズドハーネスを使用してフライトしました。彼はリック・アーマンと共同でプロトタイプを開発していました。しかし、このハーネスはヨー方向の安定性にかなり問題があり、結局量産には至りませんでした。
| Outer shell | Porcher Skytex 38 |
|---|---|
| Lycra section | Wouters Textiles |
| Magnetic Zip | UK |
| Webbing | J. Guerra |
| Buckles | Aluminium |
| Zippers | YKK |
| Lines | Dyneema 1.3, 2, 2.5, 3, 5mm + Liros Pro |
| Karabiners | Edelrid Foras |
| Protector | TPU80 film Oxford 320D honeycomb |
| Protector Valve | Kite TPU Valve |